Über schotterrad.de

Schotterrad ist aus einer ganz konkreten Frustration entstanden: Du ziehst dir nach Feierabend neue Reifen aufs Bike, willst los — und stehst dann fünfzehn Minuten in der Garage und überlegst, ob 2,3 oder 2,5 bar passen. Du gibst „Gravel Reifendruck Rechner" bei Google ein und landest bei englischsprachigen Pumpen-Herstellern, die nach Pfund pro Quadratzoll fragen, oder bei Forenposts von 2014, in denen jemand seinen 32-mm-Cyclocross-Reifen mit 5 bar fährt.

Aus diesen Mini-Frustrationen wurde nach und nach ein kleines Werkzeug-Set: ein Reifendruck-Rechner, der mit metrischen Werten und modernen Reifenbreiten arbeitet, ein Reifen-Berater, der Modelle nach tatsächlichem Einsatz statt nach Marketing-Schubladen sortiert, und ein Übersetzungs-Rechner, der Reifenbreite und Laufradgröße in den Abrollumfang einrechnet — weil ein 700×40 eben anders rollt als ein 650b×50, auch wenn der Außendurchmesser ähnlich ist.

Hinter Schotterrad stehe ich, Gabriel Serwas. Tagsüber Software- Entwickler aus dem Aachener Raum, abends und am Wochenende meist auf den Schotterwegen rund um die Eifel und das Rurtal. Für den Alltag fahre ich ein Triban Allroad mit 32-mm-Reifen — das schnelle Pendel- und Asphalt-Bike, mit dem sich auch mal ein Forstweg mitnehmen lässt. Beim „richtigen" Graveln wechsle ich aufs Rose Backroad FF mit 40-mm-Reifen, sobald die Wege ruppiger, matschiger oder einfach länger werden. Das, was ich an beiden Rädern und an befreundeten Bikepacker:innen ausprobiere, fließt direkt in die Empfehlungen ein.

Schotterrad ist explizit kein Magazin und kein Hersteller-Vehikel — ich verkaufe weder Reifen noch Trainings­pläne. Das Projekt finanziert sich rein über Werbung (Google AdSense) und gelegentliche Affiliate-Links. Beides hat keinen Einfluss darauf, welche Reifen im Reifen-Berater erscheinen oder welche Druckwerte ausgespielt werden; mehr dazu weiter unten.

Alle Empfehlungen basieren auf etablierten, öffentlich nachvollziehbaren Quellen. Wir denken uns keine Werte aus, kalibrieren aber gegen die Praxis aus mehreren tausend Kilometern eigener Schotter-Touren.

Reifendruck-Rechner

Basis ist die Frank-Berto-Formel (Bicycling Science, MIT Press 2004), die den optimalen Druck als Funktion von Aufstandslast und Reifenvolumen modelliert. Wir kombinieren das mit den Hersteller-Empfehlungs­tabellen von Schwalbe und SRAM, einer Untergrund-Korrektur (Asphalt → Schotter → Wurzeltrails → Schlamm) und einer Last-Verteilung von ungefähr 40/60 zwischen Vorder- und Hinterrad. Die ausgespielten Werte gelten für Tubeless-Aufbauten — mit Schlauch sollten 0,2–0,3 bar zugegeben werden.

Reifen-Berater

Die kuratierte Datenbank umfasst aktuell rund ein Dutzend Modelle aus den großen Reifenwerken (Schwalbe, Continental, Vittoria, Maxxis, Pirelli, Panaracer, WTB). Jeder Reifen ist nach Einsatzgebiet (Race, Allroad, Adventure, Mud) und tatsächlich verfügbaren Breiten kategorisiert. Wir listen alle stilpassenden Modelle und sortieren nach Breiten-Match — ohne Ranking-Verschiebung durch Affiliate-Vergütung.

Übersetzungs-Rechner

Das Verhältnis Kettenblatt / Ritzel wird klassisch berechnet, der Abrollumfang dagegen aus deinen Setup-Daten (Laufradgröße, ETRTO- Breite). Wir verwenden ISO-konforme Außendurchmesser für die Felgen (700c = 622 mm BSD, 650b = 584 mm BSD) und addieren zweimal die Reifenhöhe — die wiederum aus der Breite hergeleitet wird (kein statisches Mapping, sondern ein Rolldurchmesser-Modell mit Felgenmaul-Korrektur).

Manche Dinge bauen sich technisch trivial ein, machen aber den Unterschied zwischen einer Seite, die du gern aufrufst, und einer, die dich beim ersten Besuch verärgert. Dieser Abschnitt fasst die Regeln zusammen, an die wir uns selbst halten — gern auch zum Nageln-an-die-Wand.

• Kein Konto, keine Newsletter-Wand, kein Cookie-Banner ohne Grund. Du bekommst sofort Antworten — das ist die Mindestmiete für eine kostenlose Tool-Seite.
• Keine versteckte Datensammlung. Dein Setup (Gewicht, Reifenbreite, Laufradgröße, Untergrund) bleibt im localStorage deines Browsers. Wir auf dem Server bekommen davon nichts mit, weil schotterrad.de eine reine Static-Site ist — die gesamte Logik läuft bei dir.
• Empfehlungen ohne Bias. Affiliate-Links sind alsrel="sponsored" ausgezeichnet. Welche Reifen im Reifen-Berater erscheinen, hängt ausschließlich von Einsatzgebiet und verfügbaren Breiten ab — nicht davon, welcher Hersteller die höchste Provision zahlt.
• Schnell auf dem Handy. Die ganze App lädt unter 0,5 Sekunden auf einem Mittelklasse-Smartphone (gemessen mit Lighthouse, Drosselung „Mid-tier mobile"). Wir haben kein Framework- Bloat, kein YouTube-Embedding, keine Werbevideos.
• Korrekturen sind willkommen. Wir machen Fehler. Wenn du einen siehst — sei es ein vertippter Reifendruck, ein fehlender Reifen, ein veralteter Werbespruch oder einfach ein schlechtes Wording — schreib uns. Du bekommst entweder eine fundierte Antwort oder ein Update auf der Seite.

Die Seite hat zwei Einnahmequellen — beide sind transparent, beide beeinflussen die Empfehlungen nicht.

Google AdSense

Wir blenden Werbe­anzeigen aus dem Google-AdSense-Netzwerk ein. Welche Anzeigen du siehst, entscheidet Google anhand der von dir erteilten Einwilligung im Consent-Banner — wir sehen weder, wer dir welche Anzeige eingeblendet hat, noch bekommen wir Klick-Daten auf individueller Ebene. Du kannst die Einwilligung jederzeit über den Link „Datenschutz­einstellungen" am Seitenende ändern oder widerrufen.

Affiliate-Links zu Bike-Components

Im Reifen-Berater verlinken wir die Produktseiten beim Aachener Online-Shop Bike-Components — über das Affiliate-Netzwerk Awin. Wenn du dort kaufst, erhalten wir eine kleine Provision; für dich entstehen keine Mehrkosten. Diese Links sind klar alsrel="sponsored" markiert. Welche Reifen im Berater auftauchen und in welcher Reihenfolge, ergibt sich ausschließlich aus Einsatzgebiet und Breiten-Match — die Affiliate- Vergütung ist bei allen verlinkten Modellen gleich strukturiert.

Falls dich interessiert, was unter der Haube passiert: Schotterrad ist eine reine Static-Site — kein Backend, keine Datenbank, kein Tracking-Server. Die Seite ist mit React 19 und Vite 8 gebaut, das Styling mit Tailwind CSS 4. Die ganze App passt komprimiert in unter 100 KB JavaScript und wird einmalig vom Hosting-Provider all-inkl ausgeliefert; danach läuft alles direkt im Browser.

Wir setzen kein Google Analytics, kein Meta-Pixel,keine Heatmap-Tracker und keine Session-Recording- Tools ein. Server-Logfiles bei all-inkl werden nach 7 Tagen gelöscht (siehe Datenschutzerklärung). Werbung (Google AdSense) und Affiliate-Tracking (Awin) sind die einzigen externen Skripte — beide setzen erst nach deiner Einwilligung im Consent-Banner Cookies.

Du hast einen Fehler gefunden, vermisst einen Reifen in der Datenbank, möchtest einen anderen Berechnungsansatz vorschlagen oder hast einen Tippfehler entdeckt? Wir lesen jede Mail an post@schotterrad.de und antworten in der Regel innerhalb weniger Tage.

Vollständige Anbieter­kennzeichnung findest du im Impressum, alles zur Datenverarbeitung in der Datenschutzerklärung.